Троит и через минуту отключает 2ой цилиндр

  • Автор темы Автор темы gul
  • Дата начала Дата начала
G

gul

New member
Здравствуйте, есть машина БМВ е65 лонг, мотор М54Б30, мозги мс45.
Такая проблема, завожу, минуту нормально работает, после троит и отключает 2ой цилиндр, проверил тестером импульс то появляется на секунд и медленно угасает. Отключаю первый цилиндр импульсы есть, но как подключаю, комп уже не видит и первый цилиндр. Глушу и завожу обратно все нормально и опять второй цилиндр
 
Смотри не утонули ли мозги!
Форсы могут, из за пропусков может вырубать цилиндр, хотя не помню это на 65тых.
Катушки, свечи местами менял, компресия норм ?
 
Да катушки несколько раз менял на рабочие проверенные, компрессия все ок, в машине есть гбо. Эбу от гбо тоже менял. Не хочется сразу в мозги лезть. Свечи новые.
 
Не желаете к специалисту - навесьте мотортестер и посмотрите причину. Делов то на 15 минут
 
Что с мультипликативными коррекциями на обоих банках? Величина?
 
Лямбда-зонды "Bank1Sensor1" и "Bank2Sensor1" не перепутаны местами?
Если сбросить адаптации по лямбда-зондам на какую величину они снова устанавливаются?
Если снова на +30% то проведите тест на соответствие зондов к банкам 1,2 ,или проблемы расходомера воздуха,или негерметичность впускного тракта(в том числе вакуумный усилитель).
Пропуски появляются именно после набора таких огромных коррекций.
 
Так же могут травить газовые форсунки. Физически отключить, каналы заглушить на время проверки.
 
Думаешь Гбо может отключить поступающий сигнал от ЭБУ двигателя?
 
Ну во первых в цепь форсунки идет врезка для отключения ее при включенном ГБО, чтобы не было ошибки по форсе, внутри гбо через реле подключается нагрузочный резистор (ну вдруг вы не знали). А если форсунка гбо не герметична, то она сильно обогащает топливную смесь, потому как газ и бензин смешивается и не горит.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху