Subaru Hitachi SH7051 EJ152 EJ202

B

brandon

New member
Данные блоки используются в праворульных авто с ДВС EJ152 и EJ202. 2000-2006г. Impreza, Legacy, Forester.
Совмещают в себе ЭБУ ДВС и АКПП.

И так, наконец свершилось! После долгих мучений, удалось вычитать полный дамп с блока.
Для этого проц с платы пришлось снимать и читать отдельно. Несколько месяцев мучений и борьбы с программаторами...



Дамп был отправлен DimeSPb для изучения. Спустя какое то время, пришлось пожертвовать еще одним блоком для добычи второго варианта прошивки.
Так же выпаивался проц и считывался вне блока.

Дмитрий написал загрузчик и любезно поделился решением по отключению EGR и второго датчика кислорода(лямбда).
Кое какие карты(Топливная, Volumetric Efficiency(VE) и зажигание) были найдены самостоятельно.
Так же, пока временно и по колхозному выделил калибровки АКПП в одну общую карту, просто чтоб сравнивать.



Возможна удаленная прошивка!!!
Решение и технология не будут открытыми, т.к. имея полный дамп... всё быстро утечёт в сеть.

Всё проверено на авто жены и прекрасно работает)

P.S. Заказан ЭБУ от МКПП, так же предстоит выпаивать проц и считать, для получения полного дампа. Тогда и владельцы таких авто с МТ получат возможность прошивки.
 
Приезжал ко мне Subaru Forester 2.0 , с левым рулём. Блок Hitachi, но вот уже номер не вспомню... Читал модулем от PCM. Отключал лямбды, мотор вторичного воздуха.


Я так понял, что правый руль идёт с другим ЭБУ.

Вообще все японцы несколько проблемные в работе. Сейчас Nissan Rogue в работе, там блок ЭБУ не имеет возможности чтения, записи и т.д. Только либо virgin, либо паять процы с памятью. И менять всю связку bcm, key, start/stop, и и блокиратор руля ...

Самураи делают чудеса
 
Subaru EJ152/202 (SH7051) Калибровки АКПП.

Многие после "свапа" с EJ152 на EJ202 ставили и "мозги" с Legacy.
В принципе, работало терпимо, но АКПП вела себя не правильно и спидометр завышал показания.

Был проведен эксперимент по переносу калибровок АКПП с 1,5л. блоков.
Перенесены основные таблицы и некоторые другие значения…

В итоге имеем вменяемые переключения и блокировку ГТ.
И спидометр стал отображать абсолютно правильные показания, сверялось по GPS.
Продолжение следует…
 
Получен полный дамп ЭБУ Impreza 1,5л. С механической трансмиссией.

Так же пришлось выпаивать процессор и считывать вне блока.

К сожалению, возможность чтения по ОБД на них не предусмотрена. Поэтому для пополнения базы, нужны блоки управления с разных машин.

Теперь и эти авто получили возможность прошивки и настройки!

P.S. Проведен эксперимент по удаленной прошивке. Для повторения, ваш ПК должен быть виден из инета(белый IP).
 
Протестирована запись через обычный K-Line кабель, всё отлично! В том числе и удаленная прошивка.
 
Subaru EJ152/202 (SH7051) MT 2.0

Получен полный дамп с ЭБУ Legacy 2,0л. С механической трансмиссией.

Технология чтения та же. Через выпайку проца.
Получили больше возможностей для настройки MT авто с данными блоками.
 
Судя по откликам эта темка нужна брат таким как ты,озадаченным этими авто,все ушагали вперед и проверяют их на любовницах,так проще браток!,не хотел обидеть, наоборот приветствую таких пацанов как ТЫ!!!
 
Эти машины больше распространены в восточной части РФ. И блоки присылают, и удаленно обращаются.
 
Subaru Forester EJ202 (SH7051) AT 2.0

Получен полный дамп с ЭБУ Subaru Forester 2,0л. С автоматической трансмиссией. Калибровки несколько отличаются от Legacy.
Пополнили базу для настройки.
 
Этих субарей праворульных таких годов живых, по пальцам пересчитать можно, так что ИМХО, проект не актуален.
 
Ошибетесь, в восточной части РФ их великое множество. И блоки присылают, и удаленно обращаются.
 
Отличная работа, как всегда без дайма не обошлось. Еще бы было с ним чуть попроще общаться). Пс уже с полгода ездит леворульная импреза 2007года (лиса) 1.5, с мотором от форестера 2.0 4х вальный, мотор мы настраивали. Акпп оставили от 1.5, ватно работает, блокировкой гт не пользуется почти никогда. Это реально поправить? Блок хитачи, шил пцм ее.
 
А по поводу распространенности, всякую корею шьют в любом городе пара сотен сто и частников, а по субару у нас в городе, к примеру, человека 3-4 кто могут покрутить распространенные блоки (денсо например), еще человек 10 технически могут шить популярные блоки, которые есть в известных загрузчиках. И нет ни одного, кто тратил бы время на не распространенные модели блоков. А машины такие есть. Так что рынок сбыта тут как раз есть, и еще не занят никем)
 
На этих авто, для акпп отдельный блок управления. На них у меня ничего нет, к сожалению.
 
Скоро доделаю карты для ещё одной древности, на примере Forester SF Turbo 99-00гг. Обычно в леворукие просто заливают софт от JDM, но без возможности настройки. Исправим))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху