Проблема с ДМРВ Ваз 2104 инжектор 2012г.

P

pankaj -92037

New member
Помогите разобраться. По диагностике в режиме покоя показания АЦП пляшут с очень большой разбежкой 0.700-4.800
А когда на заведеной падает в 0.000.
На отсоединеном разъёме питание в норме, проводку до ЭБУ проверили.
Подсоединяю разъем к ДМРВ замеряю питание на питающем где должно быть 5в. просаживается до 2.5в.
Датчик купили новый пролема такая же. Ссылку на короткий ролик приложу чуть позже.
 
Обычно плохая масса ЭБУ,проверь массу от минуса аккумулятора до корпуса ЭБУ. Я кидал дополнительный провод.
 
Уже все контакты проверил и массу подбрасывал дополнительно. Грешу на ЭБУ может драйвер умирает. Только не знаю как проверить, визуально все цело.
 
ну тк
1. прозвонить массу, провода на гнилуху.
2. осциллограф на ДМРВ и сравнить с тем, что видит блок.
3. почему там на питании должно быть 5 вольт???
Shema_VAZ-21041-30 М74.pdf
 
контакт А - это выход с ДТВ (с ДМРВ). С блока на него идет опорное 5в когда фишка снята. Питание на ДМРВ идет на D +12 и на Е корпус.
 
На запущенном не проверял начало темнеть на улице человека отпустил до завтра.
 
Дык ДМРВ 11180-1130010 - частотный, а не аналоговый! На нем изменяется не напряжение, а частота! Чем больше расход - тем выше частота. Говорю же, цепляйте осциллограф на вывод С и смотрите. Что сканер то показывает по расходу воздуха?
Схема подключения:




Осциллограмма:


 
Нормального осциллографа нет к сожалению(((. Есть какой-то маленький китайский машина приедет попробую. Расход воздуха 1.000 и без изменений
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху