Mazda CX-7 2.3 из турбо в атмо

Поршневая не менялось. Со степенью сжатия все в норме. Меняли только впускной коллектор
 
P0031 ; HO2S Heater Control Circuit Low Bank 1 Sensor 1 (Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем - низкое напряжение цепи)
P0012 ; "A" Camshaft Position - Timing Over-Retarded Bank 1 (Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 - слишком поздний угол открывания клапанов )
 
Отлично. Но суть в том, что турбину убрали, егр заглушили и евро2. У машины динамика как у велосипеда.
 
К стате там не сток. А какую вы хотите динамику? Если мотор по железу не подготовлен под атмо? Изучите конструкцию турбо и атмо. И всё поймёте, почему нет динамики и не будет.
 
можно пойти вам на встречу , и в принципе мотор начнёт работать достаточно адекватно , придётся несколько раз тестить и перезаписывать , поддерживая связь по телефону в течении дня , по цене примерно рублей 10
 
софт и датчики турбо бензинового мотора понимают и разряжение и давление , поэтому ничего космического в этом нет , и если постараться , всё возможно поправить
 
Пока степень сжатия не поднимите, вряд ли получите нормальный результат. Прошивкой много чего можено сделать, но степень сжатия не поднять.
 
Честно сказать, на CX-7 она и с турбо то едет не очень, возможно на авто весом по меньше может и был бы результат, а так будет овощ. По мне так, в конце концов, все равно человек придел либо к замене ШПГ либо к возврату турбины.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху