Как проверить лямбда зонд - Посоветуйте

G

gerald -97785

New member
Добрый день. Здравствуйте уважаемые форумчане хотел узнать Ваше мнение. Месяц назад посмотрел видео на ютубе "как проверить лямбда зонд" и выяснилось что на первом лямбде опорное напряжение вместо 0,47В -0,9В примерно 1.8В. Я отсоеденил разьем, но напряжение такое шло от эбу. При этом никаких ошибок двигателя нет только расход большой приерно11,3л. в городском режиме. Авто suzuki swift, zc71s, k12b, 1,2 л. 2008г.в. правый руль, эбу 33910-73ku0. Может ли это быть из-за неисправности эбу т. к. машина попадала в аварию и была сломана крышка эбу. А так же был заменён лямбда зонд из за повреждённого провода. Кто что посоветует? Буду признателен. Спасибо.
 
вместо 0,47В -0,9В примерно 1.8В. Сколько проводов на датчике может это широкополоса???
 
Широкополосный, на столе ДК не проверить, разве что нагреватель.
Проверяется только на работающем двигателе, а ещё лучше во время движения.
 
Мне кажется что опорное напряжение должно быть исходящее из эбу в пределах нормы. Даже на столе, не говоря о самой работе ДК.
 
Хотелось бы мнение калибровщиков по этому поводу услыхать.Кто как не они знают алгоритм работы Д.К..
 
А что сам блок управления ДВС показывает? Какие ошибки, коррекция смеси кратковременная/ долговременная? Вот и будет ответ работает датчик или нет.
 
В машине в релейном блоке имеется колодка дигностическа перемычкой можно посмотреть ошибки, но ошибок тоже нету все нули.
 
В машину больно-то лазить лишний раз боюсь ездит и то ладно, мы с супругой уже не молодые и к тому инвалиды машина нужна все время. Поэтому хотел клонировать эбу.
 
Поставьте подменный ЭБУ на автомобиль и замерьте интересующие параметры.
 
Из всего вышесказанного:
1. Вывернуть свечи, фото в студию.
2. Заправить авто под пробку, выехать на трассу, 100 км., долить из канистры до полного, увидеть реальный расход.
3. Сделать какие то выводы.
Замученный городской тошнотой и пробками авто и не такое может выкинуть. На ютубе Вы насмотрелись на УДК, здесь ШДК - он работает по току, а не по напряжению.
Был один клиент на 2114 с расходом в 16-18 - на доставке работал в ПГТ. Сколько с ним по городу ни катались, больше 8/100 не увидели.
 
Большое спасибо за подсказку " УДК и ШДК" У них действительно разные параметры работы. У широкополосного ДК рабочая температура почти в два раза больше и напряжение 3,3В считается нормальной. Тему можно закрывать. Спасибо всем кто откликнулся.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху