Начинать надо не с прошивки, а с диагностики. Отсутствие ошибок не всегда здоровая машина. Сначала ищешь курсы Алексея Пахомова и их внимательно изучаешь. Потом проверяешь свою 12-ку. Для начала сканером. Сканер выдаст паспорт ЭБУ. Заодно посмотришь параметры расхода воздуха, коррекции. Если все отлично, тогда обращаешься к калибровщикам и точно просишь, чего хочешь от прошивки. Заодно присматриваешься к оборудованию. Так как начинающий, то не кесс ни ктаг тебе пока не нужны. Идешь на сайт туличей ММК Мотор-Мастер - купить мотор-тестеры, чиптюнинг, генератор дыма для диагностики автомобилей и присматриваешься к санмастеру. Это бюджетно и удобно. И диагностика и прошивка в одном стакане. Пробуешь прошить свой блок. Более серьезные флешеры нужны потом, если все получилось. И сам потом поймешь, во что вкладывать деньги и стоит ли оно того. Ведь чипуют исправную машину, прошивкой ее не ремонтируют, да и то если кат выбили и нужно Е2. А насчет калибровщиков. Тебе продадут прошивку. Но для исправной машины. Ты ее зальешь. А понять, что она дала нужно понятие работы мотора и сканер для того, чтобы это увидеть. Прошивка приносит деньги. А завал блока забирает. И фраза верните как было к тебе еще придет.