Всем доброго...
Интересует вопрос, может быть будет полезен ещё кому. В общем как обычно требуется Е2 и убрать ЕГР. Вроде бы обычное дело, но вот пресловутый "сингапурец" ближайших ко мне специалистов, отпугивает. Что то пойдёт не так, получим кирпич. Я предупреждён. Всё на мой страх и риск. 2 года с чеком катаюсь, честно поднадоело.
Вот ищу инфу. Чем прошить, что бы минимизировать риск на этапе считать/записать? Как поднять? Какие нюансы соблюсти на этапе работы с калибровкой (Контрольные суммы или что то ещё)? я не узкий специалист в этой области. Имею CM2, PCMflash....
В общем прошу откликнуться субаристов...)))))
PS. Да, кстати. Сразу отвечу на логично возникающий вопрос по топливной коррекции. Форсунки EZ36, зелёные, держат её +/- 3%, расход топлива приемлемый....
20240907_131051.jpg
20240907_131417.jpg
Интересует вопрос, может быть будет полезен ещё кому. В общем как обычно требуется Е2 и убрать ЕГР. Вроде бы обычное дело, но вот пресловутый "сингапурец" ближайших ко мне специалистов, отпугивает. Что то пойдёт не так, получим кирпич. Я предупреждён. Всё на мой страх и риск. 2 года с чеком катаюсь, честно поднадоело.
Вот ищу инфу. Чем прошить, что бы минимизировать риск на этапе считать/записать? Как поднять? Какие нюансы соблюсти на этапе работы с калибровкой (Контрольные суммы или что то ещё)? я не узкий специалист в этой области. Имею CM2, PCMflash....
В общем прошу откликнуться субаристов...)))))
PS. Да, кстати. Сразу отвечу на логично возникающий вопрос по топливной коррекции. Форсунки EZ36, зелёные, держат её +/- 3%, расход топлива приемлемый....
20240907_131051.jpg
20240907_131417.jpg