Выполнено Чип Тюнинг Хендай Санта Фе 2.2CRDI дизель Отключение ЕГР

A

arthur -89591

New member
Firmware: FW:0971 HW:02 SN:A78730
Модуль: Kia/Hyundai: 2.0L, 2.2L, 3.0L CRDI (EDC17CP14/TPROT11)
Идентификация
Аппаратный номер: ME(D)/EDC17 SB_V05.01.00/1796:EDC17 P609_CB.P83A
Тип ЭБУ: EDC17CP14/TPROT3
Версия ПО: 83CM404ANVERI3R2
Каталожный номер: 39103-2F450
Калибровка: CMBEI4RAN2
Файл калибровки: 00000010:1037510006609830I 00000030:1037510006609830I 00000040:1037510006609830I 00000050:1037510006609830I 00000060:1037510006609830I 00000080:1037510006609830I
CVN номер: 062C2B90
Интересует стоимость EGR_OFF
 
Я пока не разобрался Тип ЭБУ: EDC17CP14/TPROT3, а я считал прошивку протоколом 36 TPROT11, читалось PCM около 9 часов. Так вот теперь я в замешательстве. Буду пробовать еще раз 36 протоколом, но уже TPROT3. Результат будет после выходных. Флеш не читается PCM, только калибровки.
 
Я не присутствовал постоянно, там находился и работал по своим делам человек, иногда посматривал и созванивались,закончилось в 21:30, он же сохранил файлик и все отключил.
 
Ещё новость, после считывания блока, причём "Успешно завершено", машинка не завелась. Потерялся иммобилайзер. Может такое случиться? Я так понимаю, читается только флеш и никак не затрагивается иммо.
 
Вскрывайте, читайте что там сейчас, возможно получится склеить что-то удобоваримое.
 
Попробую EDC17CP14/TPROT3. Возможно после прочтения с расшифровкой понимает как вмешательство и слетает иммо. Прописать ключ вероятно нужно будет.
 
Просто так совпало, отстоял автомобиль не заводясь трое суток, видимо герметичность топливной системы желает лучшего. С огромным трудом завелась, два раза зарядка аккумулятора. После этого работает все нормально. Прошивка EDC17CP14/TPROT3 считалась успешно за два часа, сравнение с оригиналом - один в один.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху