Megane II K4M 2009 df080

  • Автор темы Автор темы amber
  • Дата начала Дата начала
A

amber

New member
Добрый день, прошу проверить прошивку, ситуация такая приехала машинка, со слов владельца от официалов там ему поменяли фазик на новый, клапан фазика и ремень, ошибка осталась DF080, проверял машину осциллографом там у меня вопросов нет(если Вы увидите ткните носом), так же выяснилось что на машине вырезали катализатор и прошита на Е2. Диагностировал CAN clip ошибка DF080 (механическая неисправность)
Если кто может поделитесь стоком хочу попробовать залить его и проверить что будет
ID.txt

S3000.bin

Data.rar
 
Сопротивление в норме, меня смущает что по осциллографу фазик лезит вниз, а не вверх
 
Так сканер же пишет механическая неисправность. Если ШИМ на фазике присутствует то это нет реакции вала на изменения ШИМ сигнала. Это либо сам фазик шестерёнка а не клапан. Либо же гидравлика между клапаном и самим фазиком, большие потери по давлению масла. Тут надо просто дпкв и дпрв и сигнал фазика, и смотреть при изменении ШИМ на клапане реально ли сдвигается вал относительно калена, скорее всего не сдвигается поэтому и ошибка механическая неисправность а не обрыв или КЗ клапана. Учитесь правильно читать ошибки
 
Добрый день во первых если бы у Вас был CAN Clip то там есть ошибка DF080 XXX и последние три цифры которые сама программа показывает в чем проблема(короткое на плюс или на минус или обрыв или механическая неисправность). Осциллограмму прикремпить не могу пишет фаил слишком большой, и спасибо за совет будем развиваться дальше
 
Да там ничего сложного если есть ШИМ генератор то можно это проверить легко. Находите подачу масла можно даже с фильтра масляного ставите мотор в сервисное положение чтоб поршня все были на одном уровне дуете туда воздухом атмосфер 6-8 и на фазик генерирует сигнал такой же как блок делает. А дальше смотрите смещается ли вал есть ли утечки и где утечки, после одного раза все подобные проблемы легко будете решать хоть с Рено хоть с Пежо с валветроником от которого у всех волосы встают.
 
Смещение вала есть, вот только при одном замере смещение есть по осциллографу, а делаю второй замер шим на клапан идет а распредвал стоит на месте, к сожалению так и не понял как прикрепить файл размер 30 Мб
 
Надо смотреть сколько именно смещение зубов по коленвалу, второй момент процент скважности на шим сигнале ( он может смещает на пару градусов в том замере в котором вы мерите) надо дать газу и хорошо дать тогда он сместит вал на Макс угол и осциллграммы будет уже интересна. Третий момент гидравлические потери снимите фишку с фазика и посмотрите осциллграммы дпкв и дпрв вал не должен смещаться при перегазовках стоять на месте, если есть гидравлические потери вал будет гулять и смещаться при перегазовке а потом на холостом постепенно ползти на свое законное место по ремню грм
 
Логика работы блока такова. Смотрите допустим на скважности в 50 процентов вал должен уехать на 4 градуса. Мотор заводиться блок проверяет смотрит раз он уехал на 3 градуса (по разным причинам, в основном потеря давления -утечки на бугелях, утечки корпус фазика гбц) блок выставляет ошибку. А когда блоку не надо крутить фазик то там может быть ШИМ но скважность будет процентов 10 и вал не будет смещаться никак а вы как диагност будете смотреть туда и думать ШИМ же есть. А смещаться он на таком шиме и не должен, поэтому проверка исправности работы фазика желательно проверять ШИМ генератором
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху