Результаты поиска

Его с этим процессором программно завалить невозможно впринципе. Если смог процессор коротнув чё либо то замена его и вперёд. Память если что выпаял в программатор и вперёд блок этот невалиться никак вообще.

Да это старья навалом бесплатно оно уже пылиться на полках редко такие тачки приезжают уже либо давно отшиты либо померли

Вот от мотор мастера Е0

Вот от мотор мастера Е0 B105DP09_Е-0.bin

Pcm мои делал именно такой все гуд по обд

И ещё какое масло используете? Было такое на Пежо масло не по допуску залил фазы плавали туда сюда поменяли масло и все гуд. Там же на 10 процентах Шима зазор например 1 мм жиклёр и в него давит масло от давления будет зависит количество перекаченного масла вот плотность не та и проблемы.

Если ошибку по фазам не ставит то пока рано смотреть на это. Может банально подсос раз меняли ГБЦ и началось

Ktagom фулл пролить

Ещё может потребоваться и фулл Флэш для правильной отключки у тебя по обд походу считано

Свич там один я его тебе поправил карта то вся 50 милиграм стоит так то быть недолжно

Либо второй вариант карту взял с 0 градусов MAF 1.9tdi ahf 038906012G SG3314 0281010128 VAG_EDC15VM .bin

Пробуй карта циклового наполнения находиться по адресу 6d270 обороты давление это под мар ее нужно откатывать или откуда то перетащить я просто чуть задрал чтоб было в олсе видно она 16 на 13. Уходя с мафа переходишь на мап и карту Мара нужно править. Просто так от расходомера не отказаться тут...

Vagedc15 редактор автор правда давно забил на проект но работает неплохо

Зайди скачай авось поможет ecu-tool/Software/VAG/VAGEDCSuite.msi at master · fjvva/ecu-tool

Слушай заиди прочитай что такое кан шина и все поймёшь в краце датчик по шине кан когда включиться отправит свой айди с информацией блок его прочитает и поймет что он в сети и будет с ним общаться а эти схемы про его это схемы про его а не датчик который работает по кан шине

Тут вопроса нет вообще тогда. Хоть от повербанка запитывай. Проблем вообще не вижу. По шине кан общаться актуатор с блоком они развязаны по напряжению вообще ни кто от кого не зависит. Поэтому я и писал сколько проводов на актуаторе.

Ну я и спрашиваю если по кану то просто напрямую питание 12 вольт даётся и все тем более по кану. У них даже общей массы может не быть вообще можно взять аккум и отдельно запитать

Если на актуаторе 2 пина о какой прошивке речь может идти если актуатор польность электронный пина 4 где то. Зачем тогда сложнять себе жизнь просто запитываешь его от 12 вольт и все будет работать.

Не будет неотслеживает ты походу вообще не понимаешь схемотехнику ЭБУ. Он видит на Пине по которому шиммить будет высокой уровень который пришел через клапан тоесть эти 24 вольта которые пришли понимает что цепь целая и код не выставляет и почти на всех таких системах напряжение питания клапана...

А по колхозному можно и лампой накала его задавить ток только посчитать