Недавнее содержимое от joey -60927

Всем привет, есть задача раздушить BMW F20 118d мотор n47 с блоком управления EDC17C50. Отсюда вопрос калибровщикам что подойдет лучше Stage 1 или Stage 2? при том что экология и егр должны остаться без ущерба для этих систем.

Мало данных, какой расход воздуха тачка хочет на холостом ходу и какой фактический расход? Так же какие показания при этом с ДАД? И на оборотах эти же данные. Также когда появляются ошибки на ХХ или под нагрузкой?

Вчера тебе в другой теме ответил по кодировке, там где ты спрашивал

Скорее всего увал епрома в прошлом сервисе. Заливай ориг прошивку вирджинь блок и привязывай по новой

Принцип подхода брендовых мультимарочников у всех одинаковый. Аутеля у меня нет, у меня есть Ланч Pad 7 с аналогичным программатором. Он далеко не все блоки клонирует, поэтому прикупил pcm flash. Без обнов работать будет и дальше, но некоторый функционал отвалится, онлайн прошивка блоков, онлайн...

Да да обычно люфты в этой системе и начинает так себя вести.

Мне не попадалась эта прога

Если и получится то только со вскрытием через VVDI, если проц не залочен. Пока других реальных способов никто не предложил

По даташиьу процессора посмотри на какие ноги конектиться

Обычно до установки новой этот вопрос стоило бы задать) Вскрой родную рейку, посмотри маску процессора, потом будет понятно чем можно попробовать ее считать проц. Но что то мне подсказывает что проц будет залочен и тогда только новая рейка

Посмотри что прописано в комплектуха моторника

Лучше искать причину чем кастрировать. Блок двигателя или коробка правильно закодированы друг с другом?

Ланч ориг?

Ваш запрос звучит примерно так, хочу ламборжини с комфортом мерседеса, проходимостью вездехода по цене Киа Солярис

Ищи Ориг ланч любой, он сделает. Либо такую же тачку иначе не найдешь.