Недавнее содержимое от aleah

а что за камаз то хоть был? марка, стандарт евро?

здорово. а чё. сканер же для этого и сделан, что бы ошибки читать. блин. а я то бестолковый ошибки читаю на шитке приборов. SPN FMI там всякие. а сканером параметры смотрю. а оказывается нужно десяток сканеров купить, что бы ошибку правильно прочитать. завтра бегу в магаз, за ошибкочиталкой.

вот нормальная работа педали газа. и нету никакого отличия евро 3 от евро 5.

объясните, как это педаль от евро 3 и от евро 5? принцип работы, а вернее принцип изменения сигнала на выходе, у всех педалей одинаковый. что у резистивных, что у ёмкостных. вы либо что то не договариваете, либо воткнули разъём не правильно. вот у вас и косячные показания напряжений были...

так и делайте. без проблем всё рабртает. можете опенбоксом вычитывать. вы же бут с ПО не собираетесь менять.а вообще пересчитать контрольки можно и этой прогой.

без проблем. и пишет и читает опенбокс. только учитывайте, что сканматик читает и пишет фулл, а опенбокс читает калибровки, а пишет либо фулл либо калибровки.

не всё так просто. такая кака бывает, когда первый датчик кислорода (лямбда-зонд) замыкает на массу. там провод от лямбды лежит прямо на выпускном коллекторе. и выгорает кусок платы. это не просто резисторы сгорели. там многослойная плата, дорожки идут и внутри платы. так что @

у всех приборов разный функционал и разный список эбу. бывает они иногда перекрываются друг другом. но как правильно написали, много оборудования не бывает. может так случиться, что к вам приедет машина, с редким эбу. и будет не плохо, если у вас будет в наличии оборудование под этот эбу. если...

значения не имеет какая версия программы. функционал везде одинаковый. просто безпроводная передача данных больше подвержена помехам, и в итоге можно потерять какие то байты информации. в диагностике это несущественно, а вот при считывании или тем более записи, потеря пары байт прошивки может...

прошивка эбу делается исключительно по шнурку. можно и по безпроводной передаче, но нет гарантии потери данных. а блютус в сканматике для того, что бы при диагностике вы могли свободно перемещаться вокруг машины и не спотыкаться через кучу шнуров. можете спокойно считывать по блютус. по времени...

берите

можно попробовать что то слепить. но по мне лучше работать готовым инструментом. мы же не делаем сами молоток или пасатижи. просто идём, покупаем нужные, и спокойно работаем. так и тут.

работаю новосибирским канхакером. пишите любой трейс на работающей машине, потом на столе запускаете без проблем. можете бомбером прогнать весь диапазон, но это дольше, и если нету трейса. если хотите дешёвый, то собирать на ардуино. а лучше брать нормальное оборудование, и спокойно работать...

сомневаюсь что 112 подойдёт по схеме подключения вместо 111-го. 111-й с газона пойдёт на урал без переделок и проблем. 1.png

да. смотрите номер железа, как вам